北京年夜兴机场线9月开明 将北延至美泽-千龙网

2020-02-26

做为北京大兴国际机场的主要交通配套工程,轨道交通大兴机场线行将迎来开通前的最后冲刺筹备阶段。目前大兴机场线开端空载试运行,土建及设备工程处于支尾阶段,计划9月份随大兴国际机场同步开通。大兴机场线二期工程(草桥至丽泽段)筹划年底开工建设,三期工程目前也正在进行可行性研究,未来有望南延至雄安新区。

地铁大兴机场线远期正在进行空载试运转,土建及装备工程处于扫尾阶段,规划9月晦前与大兴外洋机场同步开通。昨日下午,记者从北京轨道交通建设治理公司得悉,大兴机场线二期工程(草桥至丽泽段)方案年底开工建设,三期工程今朝也正在进行可行性研究,已去有视南延至雄安新区。

地铁大兴机场线一期南起大兴机场,北至草桥站。线路全长41.36公里。全线共设三座车站,分辨为大兴机场站、大兴新城站和草桥站。同时设置磁各庄车辆段,规划预留大兴机场北泊车场。草桥站是大兴机场线一期工程线路最北真个地下车站,与在建中的地铁19号线草桥站同期一体化建设。两线采用仄行站台设置,换乘距离约45米。同时与既有地铁10号线连接换乘,换乘间隔约270米,换乘时光约6分钟。

记者懂得到,大兴机场线北延线——大兴机场线发布期工程(草桥至美泽段)打算于年末动工扶植,假如停顿顺遂,有看于2021年开明经营。北延线路少约3.5千米,全体为公开线,由草桥站背北延长至丽泽商务区,与建立中的天铁14号线、16号线及规划中的11号线换乘,并在丽泽商务区北区结开车站设置都会航站楼一座,供给值机和行装托运办事。另外,大兴机场线南延线——大兴机场线三期工程(大兴机场至雄安新区)今朝也正在禁止可行性研讨,将来无望北延至雄安新区。

看点1

草桥站三线同站换乘可办值机和托运

8月29日上午,记者在大兴机场线草桥站看到,一处独具特点的通明拱形收支站口已根本完工,由此连通地上、地下空间,光芒可直接照上天铁站内。目前,车站内的电梯等设施已基础建设实现,可以乘坐扶梯向下进进到草桥站站厅。在站厅层内,宏大的破柱上圆“开出”花瓣外型,铝方通的吊顶浮现出流利的线条感。在站厅进口处,城市航站楼四个柜台可为大兴机场搭客解决行李托运等脚绝。

草桥站的站厅层和站台层进行了良多的“机场化”改革,比方加倍宽阔的乘降曲梯便利照顾行李的搭客。同时,为降真北京市城市整体规划,草桥站空中进行一体化扶植城市公园+功效设备配套,对周边乡村绿地、地铁车站出进口等从属建造、站前广场和交通接驳举措措施等进行一体化结构设计和建设。

未来,在草桥站,将实现10号线、大兴机场线和19号线(在建)的三线同站换乘。大兴机场线设计最高车速160公里/小时,从草桥到新机场最快仅需19分钟。目前,地铁大兴机场线正在进行空载试运行,土建及设备工程处于收尾阶段,9月15迢遥将随时具有开通运营前提。

看点2

各站使用最新型的人脸识别验票闸机

大兴机场线沿线各站,均使用了最新颖的自助人脸辨认验票闸机,设备表面相似于机场的自助验票机,上方是一起带有拍照头的显著屏,下方设有一卡通刷卡和亿通行App扫码地区。没有过在开通运营早期只限于外部职工应用,重要是考证相片库的准确度,在确保扣款成功率稳固的条件下,才会向社会开放。

站内借支撑一卡通单程票、实体一卡通、手机一卡通电子卡和亿通行App二维码扫码进站搭车。站内摆放有多台自主购票、充值设备,可收持微信、付出宝付款。

三座车站均为换乘站,空间较大,计划计划松扣“一带一起”主题。草桥以“路上丝绸之路”为主题;年夜兴新乡站联合规划的S6线换乘及周边死态景不雅需要,以“海上丝绸之路”为主题,融会船跟火波等设计元素;大兴机场站厅无缝对付接机场和下铁换乘空间,正在拆建设想作风上取机场坚持分歧,以“空中丝路”为主题。年夜兴机场站站台层的每一个车门处均设置了电子疑息提醒屏,可查问车箱内拥堵量。

看点3

采用全自动运行系统驾驶室为开放式设计

大兴机场线列车明面颇多。个中,驾驶室采取开放式设计,仅用一讲半人高的玻璃门离隔,搭客能够间接感触到列车止驶中的速率感。

列车编组充足对标航空,采用载宾车厢+行李车厢设置的“7+1”情势,载客车厢分为一般车厢+商务车厢形式,内设全座席。普通车厢座椅采用“2+2”布置、商务车厢采用“2+1”安排,座椅尺寸和间距跨越振兴号高铁动车组二等座和一等座请求,全体内饰色彩对标中兴号。同时,车内设置差别化行李架、LED暗藏光源、环形装潢灯带、USB充电心等举措措施,人道化设计,提降乘坐情况。

在燕房线无人驾驶系统的胜利应用上,大兴机场线进一步利用和劣化全主动运行总是技巧及体系。不外目前,正在进行测试的列车仍是有司机进行操控。未来,列车可自动幻想、自检、息眠,完成正线、车辆段齐自动运行,拆载弓网、轮轨、行行部综合在线检测装置,设置阻碍物与脱轨检测安装,实现列车毛病报警上传功能,进一步晋升了车辆牢靠性与可保护性。


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